记者也从巨轮智能了解到，公司已为国际第二大汽车配件制造商敏实集团设计制造了汽车横梁自动化生产线。加上此前对3C、轮胎行业的供货，去年上半年公司工业机器人等智能装备业务实现营收2528.68万元，同比大增1154.32%。
对下一步发展计划，巨轮智能董事长吴潮忠近日接受上证报记者采访时表示，在获得处于领先水平的RV减速器和控制系统技术后，公司未来将瞄准汽车零部件、陶瓷、抛光、喷涂等应用市场，加大产品推广力度。
进军工业4.0智能蓝海
巨轮智能是国内家实现上市的轮胎模具开发制造企业，在轮胎模具、硫化机领域，公司的技术与产能都处于国内领先地位。
而在去年10月20日，“巨轮股份”正式更名“巨轮智能”，标志着公司转型至工业4.0领域。吴潮忠向记者表示，转型并不是噱头，而是看到了工业4.0时代的巨大市场。其实，公司2009年就进入该领域，经多年研发掌握了一系列核心技术。
作为广东省优势突出的工业机器人企业，巨轮此次转型也恰逢重大的政策机遇。目前，国内正在全面实施“中国制造2025”战略，广东省也出台重磅政策，在2015至2017年投入9430亿元，累计推动1950家规模以上工业企业开展“机器换人”。
“此次转型也将是巨轮的第二次创业。”吴潮忠表示。而巨轮智能也是下了“重注”，公司去年募资10亿元，其中逾3亿元投向了工业机器人领域，并在广州设立了机器人研发总部。吴潮忠告诉记者，未来几年，公司在工业4.0领域的投入将会持续加大，包括将在广州建立智能装备基地。
技术研发取得新突破
巨轮智能机器人事业部技术负责人杨煜俊博士告诉记者，工业机器人主要有两大核心，分别是RV减速器和控制系统，相当于人的心脏和大脑。
巨轮智能日前公告称，公司的工业机器人RV减速器获得实用新型专利授权，另有两项减速器相关发明专利正在等待国家知识产权局实审，标志着公司的机器人核心零部件研发取得新突破。
据了解，RV减速器是工业机器人的核心部件，占工业机器人成本的比重高达30%以上，目前中国市场的减速器基本被进口品牌垄断，是制约国产工业机器人成本的一个因素。
杨煜俊表示，巨轮经多年研发投入，逐渐掌握RV减速器的材料热处理、零件微处理、精密装配等核心技术。凭借德国先进工艺和专用成套精密机床设备，公司逐步完成行星齿轮、行星架、摆线轮、针齿壳、偏心轴等关键零件的技术攻关。随着不断取得专利，公司智能装备“脑库”建设将逐步夯实，可进一步有效降低工业机器人国产化的制造成本，未来将成为公司业绩又一增长点。
而在控制系统领域，公司去年8月与以色列SAS正式签署技术许可协议，获得工业机器人控制系统Soft MC源代码技术，用于工业机器人控制系统技术、运动控制器的自主研发、制造与销售，并获技术升级、培训和支持服务授权。
外延并购瞄准应用市场
巨轮的工业机器人已在轮胎、3C领域应用，杨煜俊透露，巨轮近期已为国际第二大汽车配件制造商敏实集团设计制造了汽车横梁自动化生产线，将应用领域拓展到汽车零配件领域。
更早前，2014年，公司为轮胎制造商杭州中策集团设计制造了国内一个条轮胎制造全自动化智能生产线，将其工业机器人应用在轮胎行业。此外，还通过参股世界高端的模具制造精密设备专业供应商德国欧吉索机床，使工业机器人产品进入3C产品（手机、平板电脑等）领域。
吴潮忠表示，巨轮未来还将通过内生和外延并购切入下游，瞄准的应用市场将是广东优势产业，包括汽车配件、陶瓷、抛光打磨、喷涂等。
