走进位于合肥市包河经开区的安徽巨一自动化装备有限公司的车间内，一台台崭新的新能源汽车电驱动系统整齐地排列着，工人正有条不紊地对设备进行后的测试。
“电驱动系统相当于新能源汽车的‘大脑’，由电机、控制器和减速器组成，其作用相当于传统汽车的发动机和变速箱，是新能源汽车的核心部件。电驱动系统的性能和效率决定了整车的品质。”巨一自动化装备有限公司总经理王体伟骄傲地对记者说，在乘用车领域，公司的电驱动系统产品供不应求。
近年来，国内新能源汽车快速发展。在合肥，从初的30辆电动公交，到如今遍布合肥街头巷尾、川流不息的7300多辆新能源公交、出租车、私家车……纯电动汽车成为越来越多人的代步新选择。2010年，合肥开通全球一个条纯电动公交路线，之后新能源汽车产业开始加速发展，新能源汽车推广应用完成率、新能源汽车在机动车保有量的占比、新能源公交车的占比均居全国一个，并成为全国一个个实现电动轿车大批量外销的城市。2015年，合肥新能源汽车产值已达156.7亿元，同比增长38%；新能源汽车产业链企业70多家，新能源汽车制造及零部件产业集群初步形成。
短短几年，合肥新能源汽车便跻身全国一个方阵，成功原因在于其拥有国内一流的新能源汽车核心部件研发、生产企业，巨一公司便是其中之一。
“由于新能源汽车是新兴产业，国内外都没有成熟的技术创新模式。我们坚持走迭代研发之路，不断把新技术运用到新产品中，并从产品的实际运行中发现问题、解决问题，提高产品成熟度。”王体伟表示，现在很多国内企业在做新能源车的整车开发，但零部件多为外企掌握。民族装备制造业是国家的命脉，如果不积极开发自主创新的产品，我们将永远站在价值链的底端。
2009年开始，巨一公司选择发展新能源汽车三大核心部件之一的电驱动系统，利用产学研优势，自主研发高密度、高功率电驱动系统。巨一公司与江淮汽车(13.010, -0.16,-1.21%)、合肥工业大学成立了研究院，利用技术与人才优势，研发的新产品逐渐形成公司新的经济增长点。经过近几年的发展，巨一公司逐步成为国内新能源汽车电驱动行业的主力军，在纯电动乘用车电驱领域，目前巨一公司的市场占有率已经达到了30%。
通过不断进行技术研发，巨一公司如今拥有完善的电驱动系统开发和验证平台，已经开发形成了成熟的20KW至90KW乘用车电驱动系统平台和100KW至200KW的商用车电驱动系统平台，产品在江淮汽车、安凯客车(7.760, 0.48, 6.59%)、南京金龙、厦门金龙等企业得到批量应用。公司连续3年国内高端纯电驱动轿车配套率处于领先地位。
“我们有个很大的优势就是立足于合肥，合肥是全国新能源汽车‘双试点’城市，政府出台了一系列政策来引导产业发展，同时也建立了上下游比较完整的产业链，使我们的市场和供应都有一个良好的保障，让产品开发、应用的目标比较明确，所以我们走在了行业的前列，走向了全国，走向了世界。”王体伟说。
“只有研发过程与国际领先水平保持同步，才能推出真正具有领先优势的产品。”王体伟告诉记者，2015年，巨一公司吹响了走向国际化的号角，“发阵地”定于工业强国德国，推动“中国制造2025”与德国“工业4.0”携手，拓展战略性新兴产业合作。“在德国，我们能够更方便快捷地接触业界前沿高端的信息动态。在学习吸收如何提升品质和赢得口碑的同时，公司根本目的还是在于打破垄断壁垒，力求用专业水准和精细服务树立中国品牌的国际地位。”王体伟说。
“新能源汽车产业的发展，为我们公司的快速成长提供了难得的战略机遇。”王体伟高兴地告诉记者，巨一公司开发的乘用车、商用车电驱动系统平台累计配套装车超过2万套，去年，企业在电驱动系统领域实现产值2.5亿元，增幅达177%。今年8月，巨一公司年产10万套新能源汽车电驱动系统项目将正式建成。“十三五”期间，公司将努力保持高速增长，力争实现50万套生产能力，实现50亿元的年产值，打造国际一流的电驱动产业基地。
