报 告指出，不论是成熟市场还是新兴市场，汽车共享正在大城市逐步普及，而且在社会、经济和人口条件较为适合的地区迅速发展。以德国为例，该国约有140家汽 车共享服务商，旗下车队规模已从2001年的1000辆左右，增长为目前的1.54万辆，约占欧洲总量的50%。时至今日，亚太地区已成为汽车共享服务的 大市场，该地区共有230万家汽车共享服务用户及3.3万辆共享汽车。欧洲是人均服务量高的地区，共有210万汽车共享服务用户和3.1万辆共享汽 车。紧随其后的是拥有150万辆汽车共享服务用户及2.2万辆共享汽车的北美地区。亚太、欧洲和北美这三个地区每年的预约用车时间合计达25亿分钟，收入 达6.5亿欧元。报告作者之一、BCG合伙人许刚表示：由于亚太地区的人口基数大，且人口数量仍在不断增长，该地区在数量上无疑会是汽车共享服务大 的市场。
尽管波士顿咨询的基础模型指出，汽车共享的使用率将大幅上升，但大部分消费者不会放弃自主购车。其研究结果显示，到2021年，汽车共享将使全球新车销售减少79.2万辆，相当于在提供汽车共享服务的市场，新车预计销量（7840万辆）将减少1%略多一点。
